『RS-R Sports-i車高調(スポーツアイ)ピロタイプ●マークII JZX100/FR 8/10～12/9 【NSPT141MP】RSR』はセカイモンで45f5f4ebから出品され、696の入札を集めて11月27日 16時 52分に、111342円で落札されました。即決価格は111342円でした。決済方法はに対応。滋賀県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
Sportsiはワインディングやサーキットでしっかりとした乗り味が得られることをコンセプトに開発されたスポーツ走行向け車高調です。 スポーツ走行にふさわしいシャープなハンドリング特性と優れたコーナリング特性が得られ、ステージに合わせた幅広いセッティング範囲と 基本性能を持ち合わせています。 さらなるスポーツ性能を引き出すためにピロボールアッパーマウント仕様を設定 減衰力を調整することでショックの特性を変更することができ、路面追従性や乗り味の細かい調整が可能です。ワインディングからサーキットまで対応できる広いセッティング幅を設定しています。 各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーバーの性能を引き出すには減衰力が最も重要なファクターとなります。RSRでは各車種に合わせた特性をそれぞれに追求しています。 内径φ40（ストラット式はφ46）の大口径の単筒式を採用しています。単筒式の採用により、シリンダー径が大きくなるためオイル量を多く取ることができ、オイル流量も大きくすることが可能になります。 ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しています。 車種によってはよりストロークを確保できるようヘルパースプリングを設定しています。 当商品はイージーオーダーメイド商品となります為、納期にお時間がかかる場合がございます。 バネレート変更をご希望される場合はお手数をお掛け致しますがご要望欄に記入をお願いいたします。 RS-R正規代理店だから購入後も安心
ワイディングからサーキット走行まで ・アッパーマウント
アライメント変化を抑え、かつソリッド感のあるハンドリングを実現しています。
定評のあるNMB製ピロボールを使用し、より一層ユーザービリティの高い感覚を再現しています。アッパーマウントプレートにつきましても高強度アルミ素材を使用しています。 一部の車種ではキャンバー調整も可能になります。
※ピロアッパー仕様につきましては構造上、異音や振動等が発生する場合がありますので保証対象外とさせて頂きます。 また、ピロボールは消耗品ですので定期的に交換を行う事をお奨め致します。 ・減衰力調整
独自のニードル形状を採用し、1クリックの変化量に違いを持たせ36段という細かい調整幅を採用することで、ドライバーの求めるベストな乗り味を得ることができます。(一部車種は24段) ・ダンパースペック
また減衰力だけでなく、伸び・縮み共に最大限のストローク量を確保し、街乗りでの乗り心地確保だけでなくワインディングやミニサーキットでの走行など、様々なドライビングシチュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RSRオリジナルのダンパースペックを決定しています。 ・単筒式
またオイルの冷却効果が良くなり長時間の安定したドライブが可能です。さらに内部のピストン径も大きくなるので、オイル流量を制御するバルブシムも細かい設定が可能となり、車種ごとに合わせた細かい制御を行うことができます。 ・Ti2000サスペンション
使用する車高やステージに合わせたセッティング変更に応える為、各車種において推奨レート以外に当社指定範囲内からバネレートを選択して頂くことも可能です。(推奨レート以外のバネレートを選択した場合、カタログ表記と比べて車高差が発生する場合があります。) ・ヘルパースプリング
その結果、タイヤの接地性を高めることができ路面からの情報をドライバーに的確に伝えられる為、ドライバビリティの向上に一役買っています。
クルマ生活は、RS-Rの正規代理店なので購入後のサポートも安心です。
車名 マークII 型式 JZX100 年式 8/10～12/9 排気量 2500 TB 駆動方式 FR グレード 備考 バネレート選択幅Ｆ１２～２２Ｋ、Ｒ５～１６Ｋ 推奨車高調整幅(mm) F:～ / R:～ 最大車高調整幅(mm) F:～ / R:～ バネレート(kg/mm) F:14 / R:9 減衰力調整 F:〇/R:〇 全長調整 F:〇/R:〇 リア車高調整 全長式 フロントキャンパー調整 ×
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- 2024.11.17 3:27
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- 2024.11.27 16:52
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