オークション落札商品中古

アリスト JZS160/161 (03.5～04.12) 2JZ-GE/2JZ-GTE AT LSD リア標準デフ：トルセン Type RS 2WAY（1.5&2WAY）

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『アリスト JZS160/161 (03.5～04.12) 2JZ-GE/2JZ-GTE AT LSD リア標準デフ：トルセン Type RS 2WAY（1.5&2WAY）』はセカイモンで45f5f4ebから出品され、183の入札を集めて11月27日 16時 52分に、79043円で落札されました。即決価格は79043円でした。決済方法はに対応。富山県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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アリスト JZS160/161 (03.5～04.12) 2JZ-GE/2JZ-GTE AT LSD リア標準デフ：トルセン Type RS 2WAY（1.5&2WAY）

メーカー：クスコ | CUSCO

下記詳細を必ずお読みになり、ご注文をお願いします。

AS商品コード	CUSZ000722-004-00
メーカー	クスコ
メーカーコード	LSD 193 L2
商品説明等	～Type RS～ 3タイプあるクスコのLSDのなかでも圧倒的な支持を得ている実力モデル。アクセルを踏んだときに素早くLSD効果が発揮される機構になっているのが特徴で、一般ユーザーからモータースポーツ参加者にまで広く愛用されています。 LSDが作動していないときは「バキバキ」といった作動音が出にくい構造になっているので街乗りでの不快感もなく、一般ユーザーにもおススメできるタイプです。内部パーツの摩耗やヘタリが少なく、耐久性が高いというのもポイントです。～Type RSは低イニシャルで作動～パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能。異音 (チャタリングと呼ばれるバキバキ音) の発生を低減。クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なくプレートの耐久性がアップ。クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりL.S.D.の効きが向上。さらにL.S.D.オイルの耐久性もアップ。どんなメリットが？ Type RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％～70％（当社比）と低く抑えられます。それによって駆動抵抗が低減し、レスポンスよくスムーズに作動します。～Type RSは耐久性抜群～ Type RSは、プレッシャーリング間に、特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用してるため、スプリングのストロークを常にキープ。コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリが無い。イニシャルトルクを発生するスプリングに、ヘタリがなく常に安定した性能を発揮。どんなメリットが？コンペディションレベルにも対応全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2～3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。～Type RSは高レスポンス～アクセルコントロールにダイレクトに反応。ハイパワーをスリップさせずに路面に伝達。 0～400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達。長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。どんなメリットが？コンペディションレベルにも対応 Type RSは、プレッシャーリングの開く方向（L.S.D.の作動方向）とイニシャルトルクを発生させる方向が一致しているため、飛躍的にレスポンスが向上します。【注意事項】 ※純正オイルシールが必要です。

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【発送について】
・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。　　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。　　塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定下さい。　・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。　　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。　※沖縄・離島は、送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。
【お届け商品について】
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